Sistemas de Inyección

La evolución constante de los automóviles obliga de igual forma, la evolución de los sistemas de funcionamiento, como los sistemas de encendido, de autodiagnóstico, sistemas de combustible y sistemas de Inyección de combustible…

Que es lo que se busca con la evolución de los sistemas:

  • Menor Contaminación
  • Mayor Economía
  • Mejor rendimiento del motor
  • Arranques más rápidos
  • Mejor aprovechamiento del combustible

Sistema TBI “Throttle Body Injector”

El Sistema de inyección TBI se le conoce así por sus siglas en inglés “Throttle Body Injector” y su traducción al español: Inyección en el cuerpo de Aceleración; se caracteriza por utilizar 1 o 2 inyectores que se sitúan antes de los estranguladores o papalotes de aceleración, utilizan una presión de combustible relativamente baja (13 – 15 PSI) y este sistema los encontraremos normalmente en vehículos anteriores al Año 1996, aunque siempre es indispensable verificar el sistema incluido en el vehículo que estemos por trabajar…

Características:

  • Utilizan máximo 2 inyectores
  • Presión Baja: 13 – 15 P.S.I.
  • Lo utilizan algunos vehículos importados anteriores al 1996

Elementos:

  1. Inyector
  2. Flujo de Aire
  3. Papalote de Aceleración
  4. Múltiple de Admisión
  5. Cuerpo de Aceleración
  6. Motor

Sistema MPFI Multi-Port Fuel Injection”

El sistema de Inyección MPFI es el más común utilizado actualmente por los vehículos de Servicio Ligero, su traducción al español indica: Inyección de Combustible Multi-Puerto, y como su nombre lo indica utilizara múltiples inyectores, uno por cilindro para ser exactos; sujetos en el múltiple de admisión muy cerca de las válvulas.

Este sistema en México lo comenzamos a conocer poco antes del año 1993, por lo que en modelos posteriores es muy común encontrarlo, pero como siempre es recomendable analizar el sistema antes de hacer alguna manipulación incorrecta. Este sistema utiliza una presión de Combustible relativamente media [40 – 45 PSI] (2.75 – 3.10 Bar).

La característica principal es utilizar un “Riel” donde se montan los inyectores y alimenta de combustible a una presión comunitaria, a este conjunto se le conoce “Riel Común”

Características:

  • Un Inyector por Cilindro
  • Presión Media
  • Lo utilizan la mayoría de vehículos del año 1993 y posteriores.

Elementos:

  1. Riel de Inyectores
  2. Flujo de Aire
  3. Papalote de Aceleración
  4. Múltiple de Admisión
  5. Inyectores
  6. Motor

Sistema Vortec

Este sistema es utilizado comúnmente por vehículos de la Familia GM, desde el año 1985 con la finalidad de introducir la mezcla de Aire/Combustible dentro de la cámara de combustión de manera de Vórtice, esto para mejorar la atomización de la partículas y tener mejor desempeño.

Se Caracteriza este sistema por el peculiar sistema de inyección, que cuenta con una “Araña” que introduce el combustible al múltiple de admisión por medio de unos delgados ductos; A este componente lo alimenta un sistema de combustible estrictamente regulado a Presión Relativamente alta [60 – 65 PSI] (4.13 – 4.48 Bar), ya que de no tener esta presión el vehículo podría no encender.

Este sistema presenta un problema común ya que la suciedad en el combustible y la falta de mantenimiento bloquean las líneas y los inyectores, teniendo la necesidad de una limpieza intensiva con ultrasonido o en el peor de los casos remplazar el conjunto de inyectores.

Características

  • Sistema Exclusivo GM
  • Presión alta
  • Dificultad en mantenimiento

Sistema GDI

Este sistema está ganando terreno poco a poco, es un nuevo sistema que se está implementando por la búsqueda de la economía en el combustible; recibe su nombre de las siglas en inglés: “Gasoline Direct Injection” que se traduce al Español como: Inyección Directa de Gasolina.

Como su nombre lo indica, este sistema inyecta el combustible dentro de la cámara de combustión, y lo puede hacer en varias ocasiones antes de la explosión para controlar la estratificación del combustible y la mezcla estequiometria dentro del cilindro, para realizar esta función el sistema utiliza una presión de combustible exageradamente alta, mayor a 100 PSI (7 Bar).

Elementos:

  1. Riel de Inyectores
  2. Flujo de Aire
  3. Cuerpo de Aceleracion
  4. Múltiple de Admisión
  5. Inyectores GDI
  6. Motor

Características

  • Sistema Relativamente Moderno
  • Reducción de emisiones contaminantes
  • Vehículos bastante económicos

Un comentario sobre “Sistemas de Inyección

  1. Hernando caicedo dice:

    A mí parecer el sistema Vortec es igual a el MPF solo cambia en que trae una extensión para el múltiple y por consecuencia varía la estructura del inyector.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *